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十巫南高速公路控制性工程 紅巖1號(hào)隧道掘進(jìn)突破千米

西康高鐵首條萬(wàn)米隧道貫通截至目前隧道工程完成設(shè)計(jì)總量95％

北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程首 個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通

北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程后廠村站至新龍澤站之間的隧道，今天（8月15日）實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這也是13號(hào)線打通的首 個(gè)隧道區(qū)間。目前，13號(hào)線擴(kuò)能提升工程新建段主體結(jié)構(gòu)施工已進(jìn)入全力沖刺階段。

超大盾構(gòu)“縱橫號(hào)”順利進(jìn)洞 北橫通道東段計(jì)劃今年底主線結(jié)構(gòu)貫通

在建中的北橫通道東段工程，今天又完成了一項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)——隨著15米級(jí)超大盾構(gòu)“縱橫號(hào)”緩緩進(jìn)洞，標(biāo)志北橫通道新建工程Ⅷ標(biāo)順利貫通。

隧道工程的歷史沿革

自英國(guó)于1826年起在蒸汽機(jī)車牽引的鐵路上開始修建長(zhǎng)770米的泰勒山單線隧道和長(zhǎng) 2474米的維多利亞雙線隧道以來(lái)，英、美、法等國(guó)相繼修建了大量鐵路隧道。

隧道工程的發(fā)展趨勢(shì)

在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時(shí),安全可靠,并能大量節(jié)約木材和鋼材。